De nieuwe A6 is gestaag aan zijn opmars bezig en dat lijkt er alleen maar beter op te zullen worden nu ook de Avant is gearriveerd.
Ha ja? En waarom dan wel?
Zeer simpel, omdat de Avant heel wat bagageruimte toevoegt aan het bestaande A6-concept. 565 liter om exact te zijn. Dat is als je de achterbank rechtop laat. Gaat die neer, dan stijgt dat volume plots tot een aanzienlijke 1.680 liter. Plek die je overigens makkelijk kan bereiken. In Ingolstadt waren ze zo vriendelijk twee hendels te voorzien waarmee je vanuit de kofferruimte de zetels plat kan gooien.
Geen baanbrekende technologie, akkoord, en dat kunnen we evenmin zeggen van de elektrisch openende kofferklep. Wat dan weer wel du jamais vu is, is de manier waarop je dat deksel ten hemel kan laten stijgen. Herinner je de Passat berline waar je met een gemikte kniezwengel de koffer openkreeg. Welnu, Audi perfectioneerde dat systeem zodat je nu ook bij hun break de koffer in kan duiken zonder je handen te moeten gebruiken. Gewoon even met je voet zwaaien onder de bumper volstaat.
Klinkt leuk, maar moeten we ons nu daarvoor een A6 Avant aanschaffen?
Natuurlijk niet. Dergelijke snufjes zorgen inderdaad voor wat extra cachet, maar een echt toegevoegde waarde hebben ze niet. De lange A6 heeft trouwens nog een hoop gadgets die het leven er een pak aangenamer op maken maar waarvan je je wel de vraag kan stellen of ze dat geld nu waard zijn.
Neem nu de 360°-camera. Uiteraard is het leuk om op het infotainmentscherm te kunnen volgen wat er zich rond de wagen afspeelt en we willen ook gerust aannemen dat het in bepaalde gevallen krassen helpt voorkomen, maar als puntje bij paaltje komt, val je automatisch terug op je eigen zintuigen. In diezelfde lijn ligt ook het Park Assist dat zowel het horizontaal als het diagonaal parkeren van je overneemt. Bijzonder impressionant als het stuur ineens uit zichzelf begint te draaien, maar je kan het zelf sneller en eigenlijk ook beter.
We kunnen zo nog wel een tijdje doorgaan. Van de A7 maakt bijvoorbeeld de Active Lane Assist de oversteek, een hulpje dat je netjes in het midden van je rijvak dient te houden. De Night Vision Assistant zorgt ervoor dat je, middels infrarood beelden, in het donker geen voetgangers van de sokken rijdt, dankzij Google Street View kan je nagaan of er parkeergelegenheid is op of rond de eindbestemming en met de Audi Online Traffic Information zou je nooit meer in de file mogen staan.
Allemaal bijzonder leuk, maar we kunnen ook best zonder. Temeer daar al die extra’s de sowieso al behoorlijke startprijs exponentieel de hoogte in stuwt.
Waar moeten we het dan wel voor doen?
Voor de mechaniek, tiens, zoals dat hoort bij een auto. En laat Audi met zijn opgepepte 3.0 TDI-V6 nu net zo’n mechanisch pareltje in huis hebben gehaald. Beginnen doen we met de naakte cijfers: de dubbel geblazen 3 liter is goed voor 313 pk en 650 Nm. Een vermogen dat, dankzij de kleinste turbo, al vrij komt vanaf 1.450 opm. Telkens je het pedaal vloert, krijgt de A6 dus een geweldige trap onder de kont, schakelt de achttraps-Tiptronic een paar verzetten lager en sprint de Avant er als een bezetene vandoor.
Inclusief soundtrack overigens. Jawel, de Audi-ingenieurs hebben hun huiswerk bijzonder goed gemaakt: een in de uitlaat ingebouwde sound actuator, zeg maar een soort van luidspreker, zorgt voor de nodige decibels als je het vuur aan de lont steekt. Passend én verslavend, zoveel is zeker.
Al waren we blijer met de Quattro-aandrijving die standaard wordt meegeleverd met elke 3.0 TDI-biturbo. Zonder vierwielaandrijving zien we immers niet goed in hoe de break al dat vermogen kwijt zou raken. We hebben in bochten meermaals de achterwielen voelen bijspringen om onze A6 toch maar op koers te houden. Optioneel biedt Audi ook nog een sportdifferentieel aan dat het vermogen nog iets strakker weet te beteugelen, een optie die ons inziens dan weer wél elke euro waard is.
Motor: V6 (directe injectie, biturbo), diesel, 2967 cc, 313 pk (4000 opm), 650 Nm (1450-2800 opm) Transmissie: 4WD, 8A Prestaties: 250 km/u, 0-100 km/u in 5,3 sec. Normverbruik: 6,4 l/100 km Prijs: n.n.b.
Eerste test in AutoWereld 296 (25 augustus 2011)
Relateerde berichten:
Loading ...
Een schitterende motor blijkbaar, Audi moet heel goed naar de BMW 35d gekeken hebben. Geef ze eens ongelijk