Hij heet dan wel niet zo, maar deze Subaru XV is eigenlijk de nieuwe Impreza.
Euh, ik begrijp er geen bal van.
Dat zit zo. Eigenlijk moest deze crossover-versie van de Impreza pas na het basismodel gelanceerd worden. Door de tsunami en daaropvolgende kernramp in Japan heeft Subaru echter heel zijn schema overhoop moeten halen. De nieuwe Impreza is daardoor uitgesteld tot volgend jaar, maar deze afgeleide behield zijn plek in de productplanning en komt er bijgevolg als eerste.
Aan de basis blijft het concept hetzelfde: een vijfdeurskoetswerk, permanente vierwielaandrijving, boxermotoren en rondom een onafhankelijke wielophanging. Specifiek voor deze XV is echter de riante bodemvrijheid (22 cm) en de wat avontuurlijker aankleding, met zwart plastic rondom de bodemplaat en specifieke velgen.
Een soort van semi-offroader dus, zoals de Nissan Qashqai?
Inderdaad, dat soort succesnummers heeft Subaru voor ogen met deze crossover. Nieuwe, stedelijke klanten aantrekken, dat is het devies.
Mechanisch zit het nog steeds wel snor met deze opgekrikte Impreza. De permanente vierwielaandrijving met centraal differentieel (50:50) zorgt voor een geweldige tractie en handelt veel stabieler en voorspelbaarder dan een automatisch inschakelend systeem. En dan is er ook nog Subaru’s boxerdiesel, een unicum en simpelweg de beste 2 liter-zelfontbrander op de markt. Hij levert zijn vermogen en koppel soepel af en door zijn architectuur werkt hij compleet trillingsvrij.
Jammer wel dat de elektrische stuurbekrachtiging geen gevoel doorgeeft aan de handen, terwijl Subaru toch een sportiever cliënteel wou aanspreken met deze XV. Vandaar ook de nogal harde demping, die het koetswerk vlak houdt in de bochten. In regel zijn Subaru’s altijd heerlijk soepel afgeveerd en een schoolvoorbeeld van rijcomfort. Dat is hier helaas niet het geval, de stugge ophanging geeft geregeld forse stoten door.
Kortom: extra sportiviteit, minder comfort.
Het design gaat er wel wat op vooruit.
Ja, dat kan je zeggen, al is dat ook niet moeilijk voor een merk dat een redelijk belabberde traditie heeft wat esthetiek aangaat. Wellicht zal dit ontwerp het best tot zijn recht komen als Impreza, deze opgehoogde XV-versie staat wat hoog op zijn poten voor een klassieke tweevolume-auto. Concurrenten als de Mitsubishi ASX of Nissan Qashqai staan qua design immers dichter bij echte offroaders, iets waarvoor kopers van dit soort auto’s zeker niet ongevoelig zijn.
Ook de inrichting is een hele stap vooruit. Het dashboard straalt veel meer kwaliteit uit dan gewoonlijk bij Subaru, en dan hebben we het over de materiaalkeuze en de strakker gestileerde lijnen. Echt inventief is het allemaal niet, maar de inrichting sluit al beter aan bij het prijskaartje.
Met 25.990 euro is deze dieselversie immers allerminst goedkoop, al is een vierwielaangedreven Qashqai met 2.0 dCi van 150 pk nog eens een paar duizendjes duurder.
Motor: B4, turbo (diesel) , 1998 cc, 147 pk (3600 opm), 350 Nm (1600-2400 opm) Transmissie: 4WD, 6M Prestaties: 198 km/u, 0-100 km/u in 9,3 sec Normverbruik: 5,6 liter/100 km (146 g/km CO2) Prijs: 25.990 euro
Eerste test in AutoWereld 305 (29 december 2011)
Relateerde berichten:
Loading ...
25.990 Euro voor een Diesel? De benzineversie begint bij 27.495 Euro *(cons. prijs) dus dat lijkt me stug.
Sorry, sorry in Nederland liggen de prijzen anders (lees duurder).
uis wel een geweldige wagen oim mee te rijden ,
moter is zeer goed en geluidsloos voor een diesel
awd en goede ophanhing ook binneninbest knap
ziet er zeker niet slecht uit
Ik rij nu al een jaar met een Subaru Forester, en persoonlijk vind ik de elektrische servo een van de beste eigenschappen van mijn auto. Altijd precies en boterzacht maakt hij van o.a. het stadsrijden een ontspannende bedoening. En de boxerdiesel is inderdaad een juweeltje om mee te rijden.
heb mij een dieselversie aangeschaft sinds 1 maand
geweldige wagen niets op aan te merken
zelfs audiosysteem uitstekend
inderdaad de boxerdieisel is een juweeltje
rij met een impreza diesel motor is super sterk en zuinig!De versnellingsbak lijkt in het begin wat stroef maar eenmaal je hem gewoon bent ervaar je dit niet meer als een minpunt.