De tweede generatie van de Twingo was een afknapper wegens een gebrek aan frivoliteit. Renault hoopt dat recht te zetten met een pittige facelift.
Missie geslaagd?
Over de looks gaan we niet discussiëren, want Renault heeft zijn huiswerk deze keer goed gemaakt. De ronde mistlichten pompen wat extra joie de vivre in de voorts behoorlijk sportief ogende neus. We danken Laurens Van Den Acker, hoofdtekenaar van Renault, dan ook voor het grotere Renault-logo in de geaccentueerde radiatorstrip en de spitse, streng kijkende koplampen. Achteraan vinden we de oefening minder geslaagd. De nieuwe achterlichtunits twijfelen of ze nu de vrouwelijke kant in ons wakker moeten schudden, dan wel het door testosteron gevoede deel.
Heeft de facelift nog meer om het lijf?
Binnenin alvast niet. Onder de geprononceerde kofferklep gaat nog steeds een voor deze klasse behoorlijk grote bagageruimte schuilt. Met de twee aparte zitjes helemaal weggeklapt, mik je er 959 liter in. Geef je echter voorrang aan twee inzittenden (dat mogen trouwens volwassenen zijn) dan zakt dat volume tot 165 liter. Een grote handtas dus.
Zorg wel voor dat je je iPhone niet in de koffer laat zitten. Want dé eyecatcher in het voor de rest eigenlijk onveranderde interieur is het geïntegreerde docking station voor je smartphone. Dat laat je toe, middels een door Renault ontwikkelde app, je rijstijl in de gaten te houden, door je muziek te scrollen en zelfs de weg te vragen aan een digitale gids. Geniaal in zijn eenvoud.
En onder de motorkap?
Turbokracht, he. We waren al fan van het 100 pk en 155 Nm sterke TCe-blokje en dat blijven we ook bij deze generatiewissel. De drukgevoede 1,2 liter-krachbron zorgt voor gepaste prestaties, zonder dat je daarom moet zitten malen in de ondertussen wel wat voorbijgestreefde manuele vijfbak. Enige minpunt: bij 120 km/u draait de vierpitter aan 3.500 opm, wat zorgt voor een hoop kabaal. In en rond de stad blijven is dus nog steeds de boodschap, zelfs met deze ietwat snellere Twingo.
Motor: 1,2 liter-turbobenzine, 100 pk (5500 opm), 155 Nm (3500 opm) Transmissie: voorwielaandrijving, manuele vijfbak Testprestaties: 189 km/u, 0 tot 100 km/u in 9,8 seconden Normverbruik: 5,7 liter/100 km (130 g/km CO2) Prijs: 14.200 euro
BEKNOPT TESTVERSLAG IN AUTOWERELD 308 // MAART 2012
Relateerde berichten:
Loading ...