De Volvo’s S40 en V50 smelten samen tot een model. Geen sedan of break meer, de V40 is een hatchback.
Eigenlijk had Volvo de V40 pas op de openingsdag van het Autosalon van Genève willen tonen. Maar een Poolse website sprong nogal onhandig om met het onder embargo verkregen fotomateriaal. Kan gebeuren, al gebeurt het tegenwoordig wel erg vaak.
Met de V40 denkt de Zweedse constructeur het ideale wapen in handen te hebben om de veelal Duitse oppositie te vloeren. Natuurlijk zetten ze opnieuw in op het Scandinavische design, de doordachte interieurergonomie, het CO2-arme motorenpalet en de uitmuntende veiligheidsnufjes, met een absolute primeur in de vorm van een voetgangersairbag. Nieuw is het vertrouwen in de rijdynamiek van hun jongste spruit, dat ze zonder verpinken op het niveau van een BMW 1 Reeks durven plaatsen.
Het motorenpalet oogt bekend. Zoals de D2, aangedreven door de 1,6 liter-turbodiesel en goed voor een vermogen van 115 pk, een maximaal koppel van 270 Nm en een CO2-uitstoot van 94 g/km. Dieselrijders die graag wat extra paardenkrachten onder de rechtervoet houden, kunnen ook voor de D3 opteren. Die heeft een 2 liter-viercilinder met 150 pk, 350 Nm en 117 g/km C02. Van de nog krachtigere D5 blijven wij Belgen wellicht verstoken.
Benzineadepten kiezen uit de T2 (150 pk), de T3 (180 pk) of de T4 (256 pk), voortgestuwd door de 2,5 liter-vijfcilinder uit de Focus RS. Manueel, gerobotiseerd met dubbele koppeling of volautomatisch biedt Volvo drie verschillende transmissies aan, telkens met zes verhoudingen. Van een specifieke DrivE-versie is geen sprake meer, de brandstofbesparende maatregelen zoals stop-start en remenergierecuperatie worden gebundeld onder een ecolabel dat voor alle motorisaties geldt.
De V40 kleurt ook een beetje Belgisch, want hij wordt gemaakt in de Volvo-fabriek in Gent. Als alles volgend plan verloopt, rollen er jaarlijks tussen de 90.000 en de 100.000 wagens van de band. Loop mei schiet de productie in gang.
Geen relateerde berichten
Loading ...
Mooie wagen!!
dat ziet er alvast niet slecht uit
het is eens iets anders dan de eenheidsworst uit duitsland
Ziet er goed uit! Spijtig dat de bekende vijfcilinder in de D3 wordt vervangen door een viercilinder… toch wel een typisch karaktertrekje van Volvo…. en die prachtige sound dan… dus RIP
maar de look compenseert toch wel enigszins 
Veelbelovend! Heel herkenbaar Volvo nieuwe stijl! Leuk idee trouwens om de S40 en V50 tot dit te laten samenvloeien. Kan een trend worden in autoland… MDV?! … Multi Design Vehicle…
-T-
Als dit al zo’n juweeltje is… Ik kijk al uit naar de XC30!
Eerlijk toegegeven , de wagen heeft een mooie lijn !
ik geloof er niets van: volgens mij wordt die D3 versie wel degelijk de vijfcilinder diesel van Volvo (waarom zouden ze er anders in investeren om die dan enkel in de V60 aan te bieden?), en wordt de T4 geen vijfcilinder maar de 2liter benzine die nu al verkrijgbaar is in de V60 (met 200 of ongeveer 250 pk, wel niet verkrijgbaar op de Belgische markt).
Beste Dieter,
Zoals ik met mijn eigen oren mocht horen en met mijn eigen ogen kon zien tijdens een exclusief launch event in Göteborg voorziet Volvo twee D3-versies, eentje met de viercilinder en eentje met de vijfcilinder. Als we de Belgische invoerder mogen geloven, krijgt België het exemplaar met vier cilinders.
Hetzelfde verhaal met de T4. Ook daar zijn er twee versies, eentje met de ‘oude’ vijfcilinder en een met de nieuwere viercilinder. Hier vertelde dezelfde Belgische invoerder ons dat het de vijfpitter is die in de Belgische showrooms terecht zou komen.
Klaas
Redactie AutoWereld
Beste Klaas,
Op het eerste zicht zou men kunnen zeggen dat deze dubbele benadering kwa aantal cilinders toch een dure zaak is… twee soorten motoren produceren met eenzelfde cilinderinhoud en ongeveer dezelfde vermogens maar verschillend aantal cilinders… tenzij het hier gaat om redenen van productiecapaciteit? Of voorziet Volvo het europees continent van de modernere versies terwijl ze hun oude blokken slijten aan en afschrijven over de veel grotere amerikaanse mark die toch nog steeds tuk is op multicilinder-motoren? Ik ben alvast fan van de vijf-cilindersound die vroeger ook zo typisch was voor de Audi Quattro…. Yes, the one and only !
Tommy,
Het is inderdaad een beetje vreemd. Zelf heeft Volvo het over het zo goed mogelijk afstemmen van de motorisaties op de eisen van de verschillende markten, een uitleg zoals een andere. Een andere reden wilden ze niet geven, maar het zal we zo geregeld zijn dat deze oplossing het interessantst is. Of het nu afhangt van de productiecapaciteit, van de afspraken met Ford of van de kosten…
En die vijfcilinder, die klinkt inderdaad geweldig.
Knappe auto , zal pijn doen bij andere merken ! en wij mogen , wat zeg ik moeten fier zijn dat wij hem ook hier moegn bouwen die wagen , want wees van één ding zeker , wanneer hier gebouwd is de wagen top !!
Volvo is altijd veiligheid en comfort
Sportief ? maar een wagen met veel PK is al snel genoeg
Zoals SAAB spijtig
Maar Volvo is goe bezig zoals vaak moeilijk om de wagen uit elkaar tehalen voor een leek
veel zelfde concepten wel mooi
Maar Mercedes – Benz heeft voor elk klasse een ander stijl
Beste Klaas,
In Nederland heeft de importeur zopas zijn prijzen gepubliceerd voor de VOLVO V40. Is er al iets geweten over de belgische prijzen?
GreetingsZZ Tommy
Zoals je in het magazine reeds kan lezen, zal de V40 D2 wellicht 22.900 euro gaan kosten. Ik hoor intussen eens naar de concrete prijzen van de andere motorisaties…