Hier duizenden artikelen!



 Salon van Parijs
 Nieuws
 Sport
 Agenda

 Alles over de merken
 Prijs en opties
 Testen
 Gratis testen
 Verkooppunten

 Occasie vinden
 Zoekertje plaatsen
 Richtprijzen
 Verkooppunten
 Directe toegang

 Huidig nummer
 Oude nummers
 Abonnementen

 Filmpjes
 Wedstrijd
 Forum
 Newsletter
 Web op Wielen
 Wallpapers
 Games

 Contact
 Wie zijn we?


> Maybach

Vergelijkende test : Audi A4 3.2 FSI vs. Saab 9-3 2.8 TR (N° 220)

Hoewel het helemaal in het hoge noorden huist, is Saab zo ongeveer het laatste merk in het premiumsegment dat zijn auto's van vierwielaandrijving voorziet. En dan nog alleen het topmodel, de 9-3 met opgepepte V6-turbomotor. We spelen hem uit tegen de gloednieuwe Audi A4 3.2 FSI quattro, de rechtstreekse afstammeling van de oer-quattro waarmee het merk in 1980 pionierde.

In 1981 gleed de Fin Hannu Mikkola met zijn Audi Quattro naar de overwinning in de rally van Zweden. Het was een historische overwinning, de eerste van een vierwielaangedreven auto in een wedstrijd om het wereldkampioenschap. Zo werd op een redelijk overtuigende manier een punt gezet achter de alleenheerschappij van Saab, dat jarenlang had gedomineerd in zijn thuisrally. Dat in 1980 de Zweed Anders Kulläng zijn thuiswedstrijd had gewonnen met een Opel Ascona 400, beschouwen we gemakshalve als een voetnoot in de autosportgeschiedenis. De komst van vierwielaangedreven rallywagens had er bij Saab toe bijgedragen dat het Zweedse merk zich terugtrok uit de sport. Want in plaats van zelf een auto met integrale aandrijving te ontwikkelen, zwoeren de trollen uit Trollhättan bij voorwielaandrijving. En lieten ze geen kans onbenut om ons ervan te overtuigen dat zo'n concept ook op sneeuw en ijs nog steeds heel doeltreffend kan zijn. Tot vandaag dan toch, want samen met de Turbo X, een speciale reeks waarmee 30 jaar turbo wordt gevierd, wordt bij Saab de 4x4 geïntroduceerd. Omdat de eigenwijze Zweden eindelijk hebben ingezien dat vierwielaandrijving hun toelaat op een comfortabele(re) en veilige(re) manier hoge vermogens op de weg te zetten. En dat die vermogens ook beter kunnen worden benut. Iets wat ze bij Audi al langer weten, want sinds het debuut van de oerquattro is de vierwielaandrijving over het hele gamma verspreid en heeft ze een constante evolutie ondergaan. Zo bedraagt de krachtverdeling tussen voor- en achteras op de Audi A4 voortaan 40/60 voor een sportiever weggedrag. Een revolutie, want tot nu hielden de Duitsers vast aan de zeer logische 50/50-verdeling.
 

Lengte van het artikel : 10 bladzijden
Artikel uit n° 220 van 05/06/2008



Koop nu dit artikel en krijg gratis toegang tot alle artikels uit deze uitgave!*

*Download nu het volledige artikel en de andere artikels uit hetzelfde nummer van AutoWereld die in pdf beschikbaar zijn door op bovenstaande link te klikken.

Hier vindt u een voorbeeld van een artikel in pdf-formaat.
Om uw artikel zonder probleem te kunnen lezen raden we u aan om Acrobat Reader versie 6 of hoger te gebruiken. U kunt hier gratis de laatste versie van Acrobat Reader downloaden.


Koop het volledige artikel voor 2  
Forum

Kom op ons forum even discussiëren!


 
©Copyright 2009 Produpress SCA/CVA- Alle rechten voorbehouden- Gebruiksvoorwaarden/wettelijke informatie- Privacy

Prijs en opties nieuwe wagens | Autonieuws | Autosportnieuws | Agenda | Autoforum | Tweedehandswagen vinden | Gratis tweedehands zoekertje | Autotesten | Sitemap

Alles over de merken :
Alfa Romeo | Aston Martin | Audi | BMW | Chevrolet | Chrysler | Citroen | Dacia | Daihatsu | Dodge | Fiat | Ford | Honda | Hyundai | Jaguar | Jeep | Kia | Lancia | Land Rover | Lexus | Mazda | Mercedes-Benz | Mini | Mitsubishi | Nissan | Opel | Peugeot | Porsche | Renault | Saab | Seat | Skoda | Smart | Ssangyong | Subaru | Suzuki | Toyota | Volkswagen | Volvo | Alle merken

Auto forum l Autotests