 |
|
|
|
 |
|
Webtest : Jaguar 2.7D
|
Jaguar is aan een remonte bezig en dat heeft het voornamelijk te danken aan deze XF. Gedaan met het stijve en conservatieve design en ode aan wulpse en sensuele lijnen! Voorwaar, een mens zou er poëtisch van worden.
Gouden troon
Het heeft er even niet goed uitgezien voor Jaguar. Gelukkig was Ford bereid om de 'wilde kat' binnen te nemen en langzaam uit de rode cijfers te helpen. De XF is daarbij het symbool van de ommekeer. Hoewel hij duidelijk breekt met de oer-Britse tradities, knipogen de bol getrokken koplampen en gerasterde grille toch naar de uit 1968 stammende XJ terwijl de gespierde motorkap ons doet denken aan de legendarische E-Type. Het team van Ian Cullum heeft daarmee z'n missie naar behoren volbracht: het verzoenen van de aloude 'Britishness' met het design van de 21ste eeuw.
En dat is niet anders in het interieur. Elke keer je het portier van de XF openzwaait, word je verwelkomd door een rood knipperende startknop. De openingsceremonie gaat verder eens je de motor tot leven wekt: de ventilatiemonden draaien geruisloos open en de versnellingsknop glijdt gracieus omhoog. De knappe tellerpartij, de fosforblauwe sfeerverlichting en de coole aanraakbediening van zowel de leeslampjes als het handschoenenkastje ronden het geheel af en flitsen de XF de toekomst in. Al die moderne techniek huist in een traditioneel met hout en leder bekleed jasje, maar wordt hier en daar doorspekt met het nodige aluminium. Voor de moderne toets uiteraard.
Als we dan toch iets moeten opgeven voor verbetering, is het de zitpositie. Waar de concurrentie de chauffeur zoveel mogelijk ruimte en bewegingsvrijheid wil aanbieden, gaat de Britse constructeur net de tegenovergestelde richting uit. Niet dat je geen comfortabele positie achter het stuur kan vinden, maar het voelt toch allemaal wat benepen aan.
Net genoeg
Onder de motorkap blijft alles bij het oude. Net als bij de S-Type krijgt ook de XF de door Ford en PSA ontwikkelde 2,7 liter-V6. Die levert 207 pk en 435 Nm, wat volstaat voor vlotte prestaties, maar nooit in de buurt komt van het vermogen van pakweg een Mercedes E 420 CDI of een BMW 535d. Een zwaardere zelfontbrander zou hier soelaas kunnen brengen, maar voorlopig zal iedereen die graag wil dieselen het met deze 2.7 D moeten rooien. Let op, dat is zeker geen straf. Zijn verheven loopcultuur en geraffineerde werking zijn een dagelijks traktatie voor de bestuurder. Zeker in combinatie met de ZF-automaat die zonder horten van verzet tot verzet springt.
Evenzo met het onderstel. Waar de S-Type het liefst langs brede snelwegen werd geloodst, wil deze XF klauwen en bijten. Het uitstekend bekrachtigde stuur en de talentrijke ophanging sturen hem scherp en accuraat van haarspeld naar haarspeld, zonder daarbij al te compromiterend te zijn voor het comfort. Het lijkt er zelfs op dat BMW z'n monopolie op leuk sturende premiumwagens zal moeten gaan delen met de Britten. En geloof ons, dat zeggen we niet zomaar.
Ook op veiligheid hoef je geen offers te brengen. Of wat gedacht van een volledig arsenaal plofkussens, gordelspanners op alle stoelen, anti-whiplashhoofdsteunen en energieabsorberende rugleuningen? Wie dit te summier vindt, kan altijd nog grasduinen in de optielijst waar moois zoals een bandendrukcontrole, bi-xenons met geïntegreerde hoekverlichting, een dodehoekwaarschuwing en een adaptieve cruisecontrol nog aan te vinken vallen.
Prijs
De keerzijde komt eens je de bestelbon onder ogen krijgt. Jaguar vraagt immers minstens 49.300 euro voor z'n nieuwe kat en dat is behoorlijke veel in vergelijking met de rechtstreekse concurrenten. Toch is dit een faire deal, zeker als je de basisuitrusting bekijkt. Die is op z'n minst royaal te noemen wat het bij aanvang hoge prijskaartje toch in een heel ander daglicht zet.
| Technische steekkaart |
| Model | | XF 2.7D
| | Motor | | V6
| | Cilinderinhoud (cc) | | 2720
| | Max. vermogen (kW/pk bij opm) | | 155/207 bij 4000
| | Max. koppel (Nm bij opm) | | 435 bij 1900
| | Transmissie | | zestrapsautomaat
| | Remmen (voor/achter) | | geventileerde schijven (326/326)
| | Lengte/breedte/hoogte (mm) | | 4961/1877/1460
| | Wielbasis (mm) | | 2909
| | Kofferinhoud (l) | | 500/920
| | Tankinhoud (l) | | 69
| | Rijklaar gewicht (kg) | | 1771
| | Topsnelheid (km/u) | | 229
| | 0 tot 100 km/u (sec.) | | 8,6
| | Gem. normverbruik (l/100 km) | | 8,8
| | CO2-uitstoot (g/km) | | 199
| | Prijs (euro incl. BTW)* | | 49.300
| | Fiscaal vermogen (fpk)* | | 14
| | BIV (euro)* | | 2.478
| | Verkeersbelasting (euro)* | | 587,80
| | * Bovenstaande prijzen zijn een momentopname. | | |
|
|
|
|
|
 Positieve punten: |
|
 Negatieve punten: |
|
|
|
+ Sublieme interieurambiance
+ Uitstekende rijeigenschappen
+ Hoogstaand comfort
+ Loopcultuur dieselmotor
+ Vorstelijke standaarduitrusting |
|
- Stevig prijskaartje
- Biturbodiesel wat nipt
- Zitruimte achterin
- Nauwe kofferopening
- Zicht naar achteren |
|
| |
Andere testen over Jaguar XF, meer gedetailleerd of vergelijkend, zijn hier in pdf te verkrijgen:
- Vergelijkende test : Cadillac CTS-V vs. Jaguar XFR vs. Mercedes E 63 AMG
- Vergelijkende test : Jaguar XF 3.0D S vs. Mercedes E 350 CDI
- Vergelijkende test : Jaguar XF 3.0 V6 vs. Lexus GS 300
- Vergelijkende test : BMW 525d vs. Jaguar XF 2.7D
Meer weten over Jaguar XF
- De testen van Jaguar XF
- De nieuwtjes over Jaguar
- De specificaties van Jaguar XF 2.7 D Luxury
- Andere wagens van het merk Jaguar
- Tweedehands Jaguar XF
- Gratis zoekertje plaatsen voor Jaguar
|
Om de gegevens van de wagens in dit artikel te bekijken, klik op de desbetreffende wagen :
 Jaguar XF 2.7 D Luxury
Jaguar XF
Datum : 06/05/08
|
|
|
|
|
| WIN 50 x 4 TOEGANGSKAARTEN |
|---|
|
|
|
|
|
; popUpWin.focus())
