Zich aanmelden

Met Facebook aanmelden

of

Uw informatie is niet correct.
Ik meld me aan Wachtwoord vergeten?
Er is geen Facebook-account verbonden aan de website, schrijf u in.

Wachtwoord vergeten?

×
Mijn wachtwoord opnieuw instellen
Je ontvangt een e-mail voor het instellen van een nieuw wachtwoord.
Geen account gekoppeld aan dit e-mailadres

Nog geen account?
SCHRIJF JE GRATIS IN.

Wat zoek je?

Autosport / Hyundai i20 N Rally1: hybride, krachtiger, maar niet veel sneller

De WRC begint aan zijn hybride tijdperk, met krachtigere maar minder geavanceerde wagens om geen tweede Group B te worden. De Hyundai i20 N Rally1 is de wagen waarmee Thierry Neuville een zoveelste gooi doet naar het kampioenschap.

Overzicht :

De hybride Rally1-wagen van Hyundai Motorsport hanteert dezelfde kleurstelling als de afgelopen seizoenen, maar baseert zich vanaf 2022 op de nieuwe Hyundai i20 N. De visuele link met de straatversie is alvast duidelijk, toch als je voorbij het flink uit de kluiten gewassen spoilerwerk van de rallywagen kan kijken. In het Wereldkampioenschap Rally (WRC) neemt de Hyundai i20 N Rally1 het op tegen de Ford Puma en de Toyota GR Yaris.
Daarbij rekent Hyundai Motorsport opnieuw op het Belgische duo Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe. En op voormalig WRC-kampioen Ott Tänak en zijn copiloot Martin Järveoja. De derde Hyundai wordt gedeeld door oudgediende Dani Sordo/Candilo Carrera en door de piepjonge Oliver Solberg/Elliott Edmondson.

Het WRC-seizoen 2022 begint zonder zevenvoudig wereldkampioen Sébastien Ogier. Naar het voorbeeld van zijn eeuwige rivaal Sébastien Loeb  – die enkele WRC-wedstrijden voor Ford zal rijden in 2022 – ambieert de nu 38-jarige Fransman een carrière in de circuitracerij. Ogier zou nog enkele rally's beslechten, maar zal geen volledig seizoen meer rijden. En dat zou goed nieuws moeten zijn voor onze Thierry Neuville...

WRC 2022 Hyundai i20 N Rally 1

Hybride

Na de Formule 1 en het Wereldkampioenschap Endurance (WEC) gaat nu ook het Wereldkampioenschap Rally (WRC) overstag: in 2022 wordt overgeschakeld naar een nieuwe formule, met zogeheten Rally1-machines met een hybride aandrijving. De turbobenzine van 1,6 liter wordt behouden, maar krijgt voortaan de hulp van een elektromodule die een elektromotor van 136 pk combineert met een batterijpakket van 3,9 kWh.
Het duurt ongeveer 25 minuten om het gestandaardiseerde accupakket volledig op te laden. De batterijen zorgen niet voor een constante ondersteuning van de verbrandingsmotor, die vanaf 2022 op fossielvrije brandstoffen draait, maar geven een kortstondige boost tussen twee bochten.

Toch zijn die Rally1-machines minder geavanceerd dan de WRC-machines waarmee de afgelopen seizoenen gereden werd. Dan hebben we het niet enkel over de structuur, met een koetswerk dat rond een buizenchassis gebouwd wordt, maar ook over het aandrijfgeheel en het onderstel.

De transmissie houdt het bij slechts 5 versnellingen, je kan niet langer schakelen met peddels aan het stuur, de 4x4-aandrijving rooit het voortaan zonder elektronisch sperdifferentieel en de ophanging krijgt kleinere veerwegen. De Rally1-wagens krijgen meer power, maar zouden niet (veel) sneller worden. Een Groep B-scenario wou de autosportfederatie FIA vermijden.

 

Web Editor

Nieuws

Aanbevolen nieuwsberichten

Vind de autoverzekering die bij jou past!
  • Vind de autoverzekering die bij jou past!

  • AutoWereld helpt je samen met verzekeringsmakelaar Hopala graag verder met je autoverzekering. Via het vergelijkingsplatform vind je makkelijk en transparant een autoverzekering op maat.

  • Ontdek het hier!

Onze vergelijker laat je toe om tot 3 auto's tegelijkertijd te vergelijken en 9 vergelijkingen in je mandje te bewaren.

Uw winkelmand van te vergelijken voertuigen0

Bent u zeker dat u uw selectie van voertuigen wilt verwijderen ?

Bevestigen Annuleren

Sleep en verplaats een voertuig vanuit uw winkelmand naar één van de 3 posities hierboven om de vergelijking te maken