Video - eerste date / BMW M4 Coupé "Competition Pack" (2017)

De BMW M4 Coupé komt nu ook met zogeheten Competition Pack, dat deze reeds bijzonder bronstige jongen nog wat geiler zou moeten maken. AutoWereld doet de test.

Wat is dit?

Een BMW M4 Coupé met zogeheten "Competition Pack". Dat impliceert:

• De 3 liter-turbomotor krijgt onderdelen van de M4 GTS en wint 19 pk, waardoor het vermogen nu piekt op 450 pk.
• Dat extra motorvermogen maakt de M4 Competition ook sneller: 0 tot 100 km/u in 4 seconden rond.
• De M4 Competition leunt op een opgewaardeerd onderstel met adaptieve dempers. De schroefveren zijn nieuw, net als de stabilisatorstangen.
• De rijmodi, de DSC-stabiliteitscontrole en het actieve M-differentieel kregen een agressievere kalibratie.
• Een M-sportuitlaat zorgt voor wat extra bas in de stem.
• Het interieur wint lichtgewicht sportstoelen en een M-weefpatroon voor de veiligheidsgordels en de stuurvelg.
• Het Competion Pack duwt de totaalfactuur van de BMW M4 met 7.425 euro omhoog.

Wat vinden we van de BMW M4 met Competition Pack?

Bruut, heel bruut. Misschien wel te bruut, want we hebben de handen flink uit de mouwen mogen steken om deze BMW M4 op de weg te houden. Het actieve M-differentieel en de stabilteitscontrole mogen dan een nieuwe kalibratie gekregen hebben die de wat nipte tractie van de aangedreven achterwielen moeten helpen in hun zoektocht naar extra grip, het blijft spartelen om die 450 paarden en 550 Newtonmeters min of meer op het asfalt te krijgen.

Akkoord, de barre weersomstandigheden spraken in zijn nadeel. Toch kan het niet de bedoeling zijn dat de M4 sneller uit de startblokken schiet zonder, dan mét de hulp van de elektronische Launch-controlefuntie. De turbomotor levert zoveel koppel dat je sneller weg bent als je shortshift tot de derde versnelling en de dan pas besluit om de toerenteller tegen het rood te jagen - al blijft het oppassen. Die 19 additionele paardenkrachten van het Competition pack hebben we niet gevoeld, toch blijft die 3 liter-turbomotor een beul van een blok. De M-DCT zou wel wat sneller mogen schakelen, de bak reageert te traag wanneer je met de peddels speelt.

Eens je een antwoord gevonden hebt op de latente tractieproblemen, schep je rijplezier met de kilo. Het Competition Pack houdt het koetswerk wat beter onder controle, zodat je steviger in de ankers durft gaan (zeker in combinatie met de optionele koolstofkeramische remmenset) en sneller door links-rechtscombinaties flitst. Juist jammer dat die extra lenigheid het algemene comfort compromitteert, een gevoel dat verder versterkt wordt door de soms nodeloos luide M-sportuitlaat.

Het verdict?

Het Competiton Pack geeft de BMW M4 wat extra slagkracht, vooral op het gebied van rijdynamiek. Maar daarvoor offer je wel wat dagdagelijkse inzetbaarheid op, traditioneel toch een forte van deze wagen. En de tractie blijft problematisch voor een sportieveling van dit allooi. De BMW M4 is en blijft een geweldig leuke wagen, maar mist wat coherentie. Al kan je dat net zo goed omschrijven als "karakter". (KJ)