Zich aanmelden

Met Facebook aanmelden

of

Uw informatie is niet correct.
Ik meld me aan Wachtwoord vergeten?
Er is geen Facebook-account verbonden aan de website, schrijf u in.

Wachtwoord vergeten?

×
Mijn wachtwoord opnieuw instellen
Je ontvangt een e-mail voor het instellen van een nieuw wachtwoord.
Geen account gekoppeld aan dit e-mailadres

Nog geen account?
SCHRIJF JE GRATIS IN.

Wat zoek je?

Onze vergelijker laat je toe om tot 3 auto's tegelijkertijd te vergelijken en 9 vergelijkingen in je mandje te bewaren.

Uw winkelmand van te vergelijken voertuigen0

Bent u zeker dat u uw selectie van voertuigen wilt verwijderen ?

Bevestigen Annuleren

Sleep en verplaats een voertuig vanuit uw winkelmand naar één van de 3 posities hierboven om de vergelijking te maken

Eerste test / Cupra Born 170 kW (2021)

De VW ID.3 krijgt een Spaanse variant, geen Seat, wel een Cupra Born, met een iets sportievere saus. Hoe die smaakt? AutoWereld doet de test!

45.560 €
  • Score redactie NB

Overzicht :

Wat is dit?

Dat een Seat Leon een Spaanse Golf is, weet het kleinste kind inmiddels. De Volkswagen-groep trekt die lijn ook door in zijn EV-offensief. De in 2020 gelanceerde ID.3 krijgt dus een Spaanse variant, niet onder de merknaam Seat, wel Cupra. In essentie is het dezelfde auto, maar met een iets sportievere saus en in het geval van deze 170 kW-versie ook een krachtigere motor. Verder nog specifiek:

  • Het koetswerk is grotendeel gelijk aan de ID.3, maar de Cupra Born krijgt wel een eigen neus en kont, waarmee hij ook enkele centimeters langer is.
  • Verkrijgbaar met 45, 58 of 77 kWh, en een motor van respectievelijk 110, 150 of 170 kW.
  • Theoretisch rijbereik van 340 tot 540 km.
  • Belgische prijs van 37.220 euro tot 44.660 euro, iets duurder dan de ID.3.

De concurrentie

  • Die is vooral intern, want met hetzelfde onderstel en een gelijkaardige prijs houdt de Cupra Born niet veel afstand van de VW ID.3. De Hyundai Kona Electric speelt in hetzelfde vaarwater, maar is minder sportief en heeft bovendien geen echte EV-architectuur. De duurdere Born's komen zelfs in de buurt van de Tesla Model 3.

Testomstandigheden

  • Een eerste kennismaking in en rond Barcelona, met dus een combinatie van stadsverkeer en enkele leuke bochtige bergwegen.

Je moet geen twee keer kijken om de roots van de Born te zien...

Net als de ID.3 wordt de 2021 Cupra Born in de fabriek van Zwickau (Duitsland) geassembleerd, en om het niet te moeilijk te maken – en vooral op de kosten van de koetswerkperserij te besparen – krijgt die dezelfde carrosserie. De gedrongen monovolumepose met de lange wielbasis en korte overhangen geven evenwel weg dat het skelet hetzelfde is.

De architectuur is dus ook identiek, beter bekend als het MEB-platform, met de batterij centraal onderin en de motor net voor de achterwielen. Net als in de ID.3 is de verpakking efficiënt, want op een lengte van zo'n 4,3 meter biedt de Cupra Born comfortabel plaats aan vier volwassenen.

Is het interieur ook krek eender?

Ook al snappen we wel dat elektrische auto’s bouwen een dure aangelegenheid is en dat er dan weleens ergens bespaard moet worden, toch gaven we Volkswagen een dikke buis voor de wel erg karige aankleding van het interieur van de ID.3. De Spanjaarden doen het een stuk beter. De Cupra Born krijgt een eigen dashboard dat weliswaar de basisprincipes overneemt, met een ongebruiksvriendelijke bediening via het centrale aanraakscherm, maar de materiaalkeuze is wel een stuk beter, met her en der accenten bekleed in dinamica (een duurzaam alternatief voor alcantara).

Goed zittende sportstoelen zijn bovendien standaard, al zit je zoals in de meeste EV’s wel een stukje hoger dan je gewend bent van bijvoorbeeld een Seat Leon. De koffer van de Cupra Born is niet zo groot, omwille van de hoge vloer. Daaronder zit immers de motor.

Een sportmotor, toch?

Niet per se. Er zijn 3 batterijversies in omloop van de Cupra Born, met 45, 58 of 77 kWh, en een motor van respectievelijk 110, 150 of 170 kW, al kan je die laatste ook combineren met de accu van 58 kWh. De motor van 170 kilowatt, omgerekend 231 pk, doet een beroep op het zogenaamde ‘E-boost’-pakket, dat ook een verlaagde sportophanging en een uitschakelbaar ESP (enkel in combinatie met de brede banden) omvat.

Met een spurt van 0 naar 100 km/u in 7 seconden heeft deze Cupra Born meer dan genoeg fut in huis voor eender welke verkeerssituatie. Maar het was vooral zijn gemiddeld verbruik dat ons aangenaam verraste: 15,4 kWh/100 kilometer, op een gemengd parcours en bijwijlen aan een pittig tempo. Elke versie heeft een synchroonmotor met permanente magneten, en zelfs de instapversie geraakt al in minder dan 9 seconden aan 100 km/u.

Heb je bij de Born wél geniet van die achterwielaandrijving?

Zoals we van Seat – pardon: Cupra – gewend zijn, is de afstelling van het onderstel net wat puntiger dan bij Volkswagen. De stuurinrichting is vermakelijk afgeregeld en door de gunstige gewichtsbalans en de achterwielaandrijving kan je met dit ding aardig jakkeren. Daartoe dient de Cupra-stand, die je activeert via een knop op het stuur.

Bij gewoon gebruik van de Cupra Born is de Comfort-stand aangewezen en is het vooral zaak zo efficiënt mogelijk om te gaan met de energiereserves. Recuperen dus, en daartoe dient de voorspellende rijhulp, die een oogje in het zeil houdt en bij het naderen van een hindernis zelf zal vertragen wanneer de bestuurder dit niet doet. De B-stand activeren kan ook, die recupereert meteen een stukje agressiever, waardoor je eigenlijk kan rijden zonder het rempedaal aan te raken. Een kwestie van voorkeur.

Goedkoop is hij niet...

De prijs wordt bepaald door de batterij, maar dan nog is de Born iets duurder dan de Volkswagen ID.3. Bij de standaarduitrusting zien we dan ook enkele extraatjes als een verwarmbaar stuursiel of een achteruitrijcamera, maar voor bijvoorbeeld een navigatiesysteem of de meeste actieve veiligheidssnufjes moet je nog wel bijbetalen. Ook een warmtepomp is niet standaard.

Het AutoWereld-oordeel?

De Spaanse afdeling komt met een overtuigender product dan het moederhuis uit Wolfburg. Niet dat de Cupra Born foutloos is; de ergonomie is bijvoorbeeld niet goed genoeg. Maar deze elektrische auto is wel kwalitatiever aangekleed dan de VW ID.3, en het weggedrag is zodanig aangescherpt dat deze MEB’er zich ontpopt tot een echt plezante auto. De basisprijs blijft helaas aan de hoge kant vergeleken met een auto met verbrandingsmotor, al is de lagere gebruikskost wel een compensatie.

In dit artikel : Cupra, Cupra Born

Journalist AutoGids/AutoWereld

Tests

Onze tests

Stockwagen

Tweedehands cupra

Tweedehands

Tweedehands cupra

Vind de autoverzekering die bij jou past!
  • Vind de autoverzekering die bij jou past!

  • AutoWereld helpt je samen met verzekeringsmakelaar Hopala graag verder met je autoverzekering. Via het vergelijkingsplatform vind je makkelijk en transparant een autoverzekering op maat.

  • Ontdek het hier!