Innoverende Honda CR-V HYBRIDE 2.0 I-MMD CVT EXECUTIVE 4X4.
Op zijn eigenzinnig Japanse wijze is Honda erin geslaagd een CR-V te bouwen die nauwelijks meer kost dan de benzine, evenveel verbruikt als een diesel, schoner is en niet aan de stekker hoeft. (1*)
Onze nieuwe CR-V Hybrid is gebaseerd op twintig jaar aan ervaring met het ontwikkelen van hybrides. Deze volledig nieuwe CR-V ziet er niet alleen goed uit, maar biedt door de intelligente hybride aandrijflijn een zeer bevredigende rijervaring.
Deze 315 nm en 184 pk sterke hybride is een plezier om met te rijden zowel zuinig. Onderstaand vindt u meer uitleg i.v.m de werking van I-MMD.
Eenmaal in de auto vindt u een luxe, geraffineerd interieur met de nieuwste rijhulpmiddelen en infotainment (Apple Car Play, Garmin gratis GPS updates), naast het comfort, de ruimte en de veelzijdigheid waar de CR-V bekend om staat.
fiscaal interessant met 2WD 120 gr/C02
Executive uitvoering:
- Honda Connect Navigation
- Digitale radio Apple car play/ Android Auto
- Adaptieve cruise controle met snelheidsbegrenzer
- Achteruitrijcamera en parkeersensoren voor en achteraan
- LED- koplampen
- Panoramisch schuif en kanteldak
- Smart Entry & Start
- Verduisterde ruiten
- Elektrische kofferklep met voetbeweging
- Verwarmde zetels voor- en achteraan
- Dode hoekwaarschuwingsysteem incl. uitparkeermonitor
- Verwarmd stuur
- Pneumatische verstelbare lendensteun
- Bestuurdersstoel elektrisch verstelbaar met geheugenfunctie
- Bleutooth handsfree
- Zelfsdimmende achteruitrijspiegel
- Emergency Call
- Actief stadsremsysteem
- Actieve rijstrookassistent
- Frontale botswaarschuwing
- Automatische dubbele zone airco
- Verkeersbordherkenning
- Bestuurdersinfomatiescherm
- Elektrisch verwarmde en inklapbare buitenspiegels
Werking I-MMD.
De 2.0 i-VTEC, 145 pk sterk, voedt de eerste elektromotor, die de stroom genereert. De tweede elektromotor, 135 kW (184 pk) sterk, drijft de voorwielen of de vier wielen aan met dezelfde hardware als de gewone CR-V. In de EV-rijmodus haalt die elektromotor zijn stroom uit de batterij, in de hybride rijmodus komt de stroom van de elektromotor-generator. De derde rijmodus is de Engine-modus, die de benzinemotor rechtstreeks aan de wielen koppelt. Geen continu variabele transmissie of planetaire versnellingsbak overigens, maar een vaste overbrengingsverhouding. Omdat die het koppel vloeiender afgeeft.
Ongemerkt en naadloos
Een technisch ingewikkeld kluwen dus, maar in de praktijk hoef je je daar niks van aan te trekken: de CR-V bepaalt zelf welke rijmodus hij het meest geschikt vind om de aandrijflijn zo efficiënt mogelijk te laten werken. Volgens Honda moet je dat op papier een brandstofverbruik opleveren van 5,3 l/100 km in de FWD-versie, en 5,5 l/100 km in de 4WD-uitvoering. Daar slaagt de CR-V in de praktijk opmerkelijk goed in: we reden op de persintroductie op een testparcours een afwisselende mix tussen stad, snelweg en heuvelachtige landelijke wegen, en klokten op het einde van de rit af op 5,8 l/100 km met de vierwielaangedreven versie.
(1.*) https://www.vroom.be/nl/test/honda-cr-v-hybrid-intelligent-zuinig-21110
- Vaste trekhaak: 633,34 € excl.btw
- Afneembare trekhaak: 780,47 € excl.btw
- Mechanisch draaibare trekhaak: 1.274,57 € excl.btw
Verkeersbelasting:
BIV:
Meer info: Alain Marchand
Deze informatie wordt in de taal (talen) van de verkoper weergegeven.
