Citroën

Citroën Berlingo

Sinds 2022 kun je de Citroën Berlingo enkel nog bestellen in een volledig elektrische variant. Met zijn batterij van 50 kWh belooft die ë-Berlingo een WLTP-rijbereik van 280 kilometer, wat moet volstaan voor de dagelijkse behoeftes van een gezin dat in een verstedelijkt gebied woont. Aangezien de batterij netjes onder de vloer ligt, tast ze op geen enkele manier de binnenruimte in de Berlingo aan, die in deze elektrische versie dan ook net zo handig en functioneel blijft. Net zoals de vroegere versies met benzine- of dieselmotor is de ë-Berlingo leverbaar in twee koetswerklengtes: 4,40 of 4,75 meter. Alle versies beschikken over twee schuifdeuren achteraan en tegen meerprijs blijft ook de zevenzitsconfiguratie leverbaar. Onderweg komt deze elektrische bestelbreak verrassend kwiek voor de dag, dankzij het permanent beschikbare koppel van de elektromotor, terwijl het ontbreken van motorgeluid een zegen is in de stad. Zoals bij de andere PSA-modellen met dit aandrijfgeheel hangt het uiteindelijke vermogen wel af van het gekozen rijprogramma: 136 pk en 260 Nm in Power, 109 pk en 210 Nm in Normal en 82 pk en 190 Nm in Eco. Alle versies beschikken over een intelligente driefasige omvormer (11 kW), die een lege batterij aan een driefasenlaadstation in 5 uur kan opladen. DC-snelladen onderweg kan tot 100 kW, zodat je op een half uurtje het batterijpeil van 10 naar 80 procent kunt brengen. De ë-Berlingo richt zich tot mensen die graag de overstap naar elektrisch rijden willen maken, maar wel behoefte hebben aan de ruimte en functionaliteit van een bestelbreak voor het hele gezin. In dat opzicht vormt hij samen met zijn bloedbroeders bij Opel en Peugeot een uniek aanbod. Maar het prijskaartje is wel héél fors...

Citroën Berlingo

Sinds 2022 kun je de Citroën Berlingo enkel nog bestellen in een volledig elektrische variant. Met zijn batterij van 50 kWh belooft die ë-Berlingo een WLTP-rijbereik van 280 kilometer, wat moet volstaan voor de dagelijkse behoeftes van een gezin dat in een verstedelijkt gebied woont. Aangezien de batterij netjes onder de vloer ligt, tast ze op geen enkele manier de binnenruimte in de Berlingo aan, die in deze elektrische versie dan ook net zo handig en functioneel blijft. Net zoals de vroegere versies met benzine- of dieselmotor is de ë-Berlingo leverbaar in twee koetswerklengtes: 4,40 of 4,75 meter. Alle versies beschikken over twee schuifdeuren achteraan en tegen meerprijs blijft ook de zevenzitsconfiguratie leverbaar. Onderweg komt deze elektrische bestelbreak verrassend kwiek voor de dag, dankzij het permanent beschikbare koppel van de elektromotor, terwijl het ontbreken van motorgeluid een zegen is in de stad. Zoals bij de andere PSA-modellen met dit aandrijfgeheel hangt het uiteindelijke vermogen wel af van het gekozen rijprogramma: 136 pk en 260 Nm in Power, 109 pk en 210 Nm in Normal en 82 pk en 190 Nm in Eco. Alle versies beschikken over een intelligente driefasige omvormer (11 kW), die een lege batterij aan een driefasenlaadstation in 5 uur kan opladen. DC-snelladen onderweg kan tot 100 kW, zodat je op een half uurtje het batterijpeil van 10 naar 80 procent kunt brengen. De ë-Berlingo richt zich tot mensen die graag de overstap naar elektrisch rijden willen maken, maar wel behoefte hebben aan de ruimte en functionaliteit van een bestelbreak voor het hele gezin. In dat opzicht vormt hij samen met zijn bloedbroeders bij Opel en Peugeot een uniek aanbod. Maar het prijskaartje is wel héél fors...