Langeduurtest / CITROEN C4 CACTUS - Intro

Laat ons eerlijk zijn: de C4 is op zijn zachtst gezegd een redelijk opvallende jongen. De designers van Citroën plukten de mechaniek bij de C3 Picasso, maar overgoten die met een heel speciaal en pikant sausje. Het geheel oogt redelijk futuristisch en zelfs een tikkeltje gedurfd. Of hij ook mooi is? Da’s een discussie die we wijselijk in het midden laten.

Ook voor het interieur trokken de Fransozen het rariteitenkabinet open. De klassieke deurhendels bijvoorbeeld zijn vervangen door deurlussen en het handschoenenkastje prijkt bovenop het dashboard. Die frivole joie de vivre combineert de Cactus met een zekere sérieux. De displays ogen vrij strak, maar in combinatie met Citroëns gekende curiosa smaakt het zeker naar meer.

Valse noot

Het is daarom des te vreemder dat een dergelijk esthetisch statement het moet rooien met een karige en soms bijzonder simpele uitrusting. Zo zijn de achterruiten van de wegklappende soort, levert het scherm voor je neus enkel de broodnodige info en bestaat de achterbank uit één stuk. Bewuste keuzes die de Fransen maakten om de prijs te drukken.

Onze langeduurtester moet 21.670 euro kosten, een som die je meteen deftig in de gadgets steekt. Je zal al aardig moeten zoeken om een soortgelijke aanbieding te vinden bij de concurrentie, al blijft natuurlijk de vraag of die budgetkeuzes op het einde van de rit zwaarder door zullen wegen dan de verschillende optische kwinkslagen of de volledige uitrusting.



Wat we onderhand wel zeker weten is dat de 1,2 liter PureTech-motor onder de kap van onze Cactus wel perfect gecast werd. Met 110 pk is dat voorlopig de krachtigste uit het ottosegment, al hoeft het in deze ook niet meer te zijn. Het geblazen driepittertje kwijt zich vlijtig van zijn taak, arbeid waar hij niet eens zo gek veel benzine voor in ruil vraagt. Na een tripje richting skigebieden, volgepakt met passagiers en bagage (waarover later meer), klokten we af op een meer dan puik gemiddeld van 7,5 liter per 100 kilometer. De toon is dus gezet.

Motor: 1199 cc, L3 (turbobenzine) Transmissie: voorwielaandrijving, manuele vijfbak Afmetingen (l/b/h): 4157/1946/1530 Prestaties: 192 km/u, 0 tot 100 km/u in 9,3 Normverbruik (CO2-uitstoot):  4,6l/100km (107 g/km) Prijs: 20.280 euro Prijs langeduurtester: 21.670 euro