Zich aanmelden

Met Facebook aanmelden

Uw informatie is niet correct.

Er is geen Facebook-account verbonden aan de website, schrijf u in.

Wachtwoord vergeten?

Je ontvangt een e-mail voor het instellen van een nieuw wachtwoord.

Geen account gekoppeld aan dit e-mailadres

Nog geen account?
SCHRIJF JE GRATIS IN.

En/Of

>> Ontdek gratis wat de huidige waarde van uw auto is

Schatten

Belasting auto’s

Waarde- bepaling

Autoverzekering Berekenen

Tests

Nieuws

Onze tools en services

Onze vergelijker laat je toe om tot 3 auto's tegelijkertijd te vergelijken en 9 vergelijkingen in je mandje te bewaren.

auto toevoegen

Vergelijken

Uw winkelmand van te vergelijken voertuigen0

vergelijking

Bent u zeker dat u uw selectie van voertuigen wilt verwijderen ?

Bevestigen Annuleren

Sleep en verplaats een voertuig vanuit uw winkelmand naar één van de 3 posities hierboven om de vergelijking te maken

Gedetailleerde test / TOYOTA COROLLA 1.8 HYBRID: Karakter kweken

Toyota kijkt niet achterom en dumpt voor de twaalfde Corolla-generatie bijna alle traditionele aandrijflijnen. Wij testten de basishybride.

TOYOTA COROLLA 1.8 HYBRID: Karakter kweken #1

25 foto's

Prijs meer over de geteste versie

33.290 €

Score redactie 16.00 /20

Overzicht :

Zouden we een autofabrikant zijn en beschikken over het bestverkochte naamplaatje uit de vierwielergeschiedenis, we zouden er een stuk minder slordig mee omspringen dan Toyota deed met de Corolla, na een dikke vijf decennia goed voor meer dan 45 miljoen verkochte stuks. De Japanners leek het niet te deren. Bij de wissel van generatie negen naar tien, rond 2006, investeerden ze zelfs vele miljoenen in het zoeken en vervolgens vermarkten van een nieuwe naam voor hun goudhaantje, het nietszeggende Auris. Naar verluidt konden ze zelfs in eigen huis niet helemaal wennen aan de nieuwe naam, zelfs Toyota-lui bleven hem uit gewoonte Corolla noemen. Ook deze twaalfde generatie werd vorig jaar op het autosalon van Genève onthuld met dat Auris-logo op de kont, maar vlak voor de lancering besloten de Japanners hun icoon weer bij zijn traditionele naam te noemen. Kan je je voorstellen dat Volkswagen of Honda zo achteloos zouden omspringen met het zorgvuldig opgebouwde Golf- of Civic-logo?